CFMOTO CFORCE 850 su Delphi MT05 ECU atvyko į PowerPulse individualiam derinimui ant „Dynojet“ galios matavimo stendo. Deriname visas gazo padėtis ir apkrovas – nuo laisvosios eigos ir dalinės apkrovos iki didžiausios. Pradiniai matavimai parodė labai riebų kuro mišinį ne tik didžiausia apkrova (apie 10,7 AFR), bet ir dalinėmis apkrovomis bei laisvąja eiga.
Kas buvo sutvarkyta?
Prieš mūsų darbą kai kurie greičio ribotuvai dar buvo aktyvūs. Derindami pašalinome visus šio keturračio ECU greičio ribojimus.
- Abiejų cilindrų VE (tūrinio efektyvumo) žemėlapiai ir kuro mišinio korekcijos įvairiomis apkrovomis.
- Laisvosios eigos kuro mišinys ir stabilesnis variklio darbas.
- Probleminių lambda (O₂) zondų funkcijos ir su jomis susijusios diagnostinės klaidos išjungtos kliento prašymu.
- Pašalinti visi likę ECU greičio ribotuvai.
- Individualus ECU kalibravimas ir pakartotiniai matavimai ant stendo.
Rezultatai: galia ir sukimo momentas į ratus
Galia ir sukimo momentas išmatuoti į ratus. Ties ~112 km/h: 25,1 → 39,0 hp (+13,9 hp, apie +55 %).
Po korekcijų kuro mišinys didžiausia apkrova tapo tolygesnis – maždaug 12,9–13,2 AFR. Didžiausia galia į ratus padidėjo 5,4 hp, sukimo momentas – 6,2 Nm. Ryškiausias skirtumas matomas kreivės pabaigoje: iki derinimo galia čia smarkiai krisdavo, o po derinimo išsilaiko gerokai aukščiau.
Kodėl derinome ant stendo
Galia matuota su didesniais keturračio ratais, todėl perdavimo nuostoliai gali būti didesni nei su gamykliniais. Šis projektas gerai parodo, kodėl ECU nederiname aklai, vien atsiuntus valdymo bloką: stende matome tikrą AFR ir galios pokytį kiekvienoje apkrovoje ir galime jį patikrinti pakartotiniais matavimais.
Pateikti konkretaus keturračio rezultatai – kitų komplektacijų prieaugis gali skirtis. CFORCE 850 Gen2 (2018–2023) su Delphi MT05 ECU tikslią ECU versiją patikriname prieš darbą.
Trumpas darbo aprašymas skiltyje „Atlikti darbai“ | CFMOTO CFORCE 850 modelio puslapis | CFMOTO ECU programavimas | Gauti pasiūlymą